29. juli - Tokyo{{0.
I en tale med journalister for nylig sagde Toyoda, at mange modeller, der i øjeblikket er solgt i USA, ikke er tilgængelige i Japan, hvilket antyder en mulig udvidelse af tilbud på det japanske hjemmemarked. "Der er en række køretøjer, vi sælger i USA, der ikke er tilgængelige her i Japan," sagde Toyoda og tilføjede, at virksomheden aktivt gennemgår, hvilke modeller der kunne introduceres.
Mens Toyoda ikke specificerede de nøjagtige modeller, der overvejes, peger spekulationerne på den mulige genindførelse afCamrySedan - En gang en hæfteklamme i Japan, men ophørte indenlandske - samtPickup -lastbiler, et segment, der stort set er fraværende på det japanske marked for passagerkøretøjer.
Denne udvikling kommer i kølvandet på en nylig bilateral aftale mellem De Forenede Stater og Japan, der markant sænker ikke - toldbarrierer for USA-fremstillede biler, der kommer ind på det japanske marked. I henhold til aftalens betingelser accepterer den japanske regering os-fremstillede passagerkøretøjer, der opfylder amerikanske sikkerhedsstandarder uden at kræve yderligere indenlandske test. Tariffer på køretøjer, der eksporteres fra Japan til USA, falder også fra 27,5% til 15%.
"Den nylige aftale forbedrer miljøet for import af USA-fremstillede køretøjer," sagde Toyoda. "Dette vil udvide valg for forbrugere, hvilket er en god ting."
Politikskiftet kan også hjælpe med at reducere det vedvarende amerikanske handelsunderskud med Japan - et spørgsmål, der længe har været et stridspunkt i bilaterale økonomiske forbindelser. Ved at importere flere køretøjer fra sine amerikanske fabrikker kan Toyota bidrage til en mere afbalanceret bilhandelstrøm.
På trods af japanske mærker, der dominerer det amerikanske bilmarked - Toyota alene solgte over 2,3 millioner køretøjer i USA i 2023-amerikanske bilproducenter forbliver marginale spillere i Japan. Ifølge Japan Automobile Importers Association tegnede importerede køretøjer kun ca. 5% af det samlede salg af nye biler i Japan sidste år, hvor amerikanske mærker, der solgte lidt over 16.000 enheder.
I juni sagde Toyota Chief Technology Officer Hiroki Nakajima, at amerikanske bilproducenter, der er interesseret i at komme ind på det japanske marked, kunne udnytte Toyotas omfattende indenlandske salgsnetværk. Toyota driver mere end 4.000 forhandlere overalt i Japan sammenlignet med kun 163 drev af amerikanske mærker. "Brug af vores netværk ville være en praktisk mulighed for os bilproducenter, der ønsker at udvide sig i Japan," sagde Nakajima på det tidspunkt.
Industriobservatører ser Toyodas kommentarer som både en strategisk forretningsbevægelse og en diplomatisk gestus. Ved at importere køretøjer fra USA demonstrerer Toyota en forpligtelse til en retfærdig global handel, mens de reagerer på at udvikle forbrugernes præferencer på sit hjemmemarked.
Efterhånden som handelsbarrierer fortsætter med at blødgøre, og os - Japan økonomiske bånd uddybes, kunne Toyotas plan markere et vendepunkt for Japans bilmarked, der bringer større variation til forbrugerne og fremmer mere afbalanceret internationalt samarbejde i branchen.
